交通拥堵如今已经成为许多大城市的通病。在漳州，个别路段、个别时段也出现了交通拥堵的苗头。市委市政府高度重视做好“防堵”工作，多管齐下疏堵保畅。如何进一步完善市区交通体系，提升市民出行满意度，本期《发展改革大家谈》，市发改委邀请了省交通规划设计院、中铁四院厦门分院、同济大学、福州大学、华侨大学的五位专家，以及四位市直部门负责人，分别就漳州市中心城区治堵、公共自行车交通、城市公交等话题开展专题报告，为漳州的城市交通进行诊断把脉，并提出科学、实用、精准的建设性意见。

本期嘉宾

●省交通规划设计院工程咨询中心副主任苏华

●华侨大学建筑学院高悦尔博士

●同济大学交通运输工程学院博士生导师陈小鸿

●福州大学交通工程系博士赖元文

●教授级高工、现任厦门轨道集团顾问曾美珍

●市住建局副局长张永金

●市城市管理行政执法局副局长甘从春

●市公安局交警支队副支队长许育元

●市长运集团副总经理郑少娟

1利用闲散土地 2利用地下空间 3收回公共建筑 4拆除旧居民楼

“停”上拓渠道

赖元文表示，在上世纪八十年代，国家就出台关于停车场设置的相应规范。这几年，住建部也陆续出台了一些相应的规范。从漳州实际情况看，我觉得要从规模和布局两个方面规范停车场的设置。第一，要充分利用闲散土地；第二，要充分利用停车场的地下空间；第三，要合理建设停车楼。另外，从配套设施上讲，在新区规划的时候，更应该注重停车场的规划、制定严格的停车标准。

福州大学交通工程系

博士赖元文

张永金表示，建设停车楼能有效缓解市区交通压力。建设停车楼有几种可行性办法，如借地建设，芝山停车楼就是如此建成，可提供220个停车位；收回公共建筑，包括企事业的公共建筑，把它建设成停车楼，如拆除警官俱乐部，建成停车楼。在实际操作中，市区停车场的设置还利用了另外四种办法：一是在市医院、中医院等地方把旧居民楼拆除，整合建设成停车楼；二是在延安南路，利用地下人防设施，建设成为平战结合的停车场；三是在古城的西出口，收回开发商的商品房用地，建成地下停车场，地面形成广场的格局；四是在碧湖公园，利用公园绿地下面的地下空间，建成两层的停车场。

市住建局

副局长张永金

全文见闽南日报：http://218.6.92.114:88/html/2017-01/08/content_133430.htm