近年来，福建船政以“双碳”目标为引领，在绿色船舶研发、综合能源管理、修船环保改造等领域持续深耕，逐步构建覆盖设计、建造、运营、维修全生命周期的绿色低碳体系，为福建船舶工业绿色转型发展提供了“船政样本”。

绿色船舶 多型节能环保船型引领行业升级

福建船政深耕节能环保船型，成功开发多型纯电动船舶，研制多型LNG清洁燃料汽车滚装船，在大量船舶产品中成功应用转筒风帆、扇形导管、舱柜节能、蓄电池混动、大容量光伏板等前沿节能装置和技术。

其中，7500车LNG双燃料汽车滚装船采用LNG双燃料主机，硫氧化物近乎零排放，氮氧化物降低85%，填补了我国双燃料大型滚装船自主设计空白。全航程可开启燃气模式，续航能力达12000海里，主机配置高压LNG系统，甲烷逃逸接近为零。85000吨级多用途纸浆船配备高压SCR系统和开式脱硫塔，其能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求，低于基线50%，经济性显著，获中国船级社绿色船舶认证。该船已完成甲醇预留、脱碳预留船级符号设计认证，为零碳转型提供技术储备。

纯电池动力拖轮采用纯电池动力系统，实现全天候零排放、无污染、低噪音运行，从源头上消除传统燃油拖轮的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，年均减碳效果显著。其动力系统采用8组磷酸铁锂电池组成的大容量储能单元（总容量7316.288kWh），搭配大功率直流组网系统和两台1860千瓦变频永磁电机，具备响应快、效率高等优势。

AI零碳项目 综合能源管理树立高耗能行业标杆

自2025年5月投运至2026年5月，东南造船冠海基地AI综合能源项目已平稳运行一年。项目采用BOOT模式（建设-拥有-运营-移交）与售气托管服务机制，融合5G、物联网、AI、数字孪生等技术，实现能耗数据秒级采集与全域可视化监管，依托AI算法实现空压设备智能联控。改造后能耗指标下降超36%，累计节约电量约460万度，减少碳排放4590吨。

东南造船本部AI综合能源项目处于建设过程中，预计投运后能耗指标下降超37%，年节约电量约513万度，年减少碳排放约5123吨。马尾造船新址项目处于前期准备阶段，第一阶段的三期空压站建设改造预计能耗指标下降超20%，年节约电量约61万度，第二阶段整体改造完成后全年能耗指标将下降超25%，年减少碳排放约5982吨。

此外，马尾造船新址光伏发电项目自2024年7月并网以来，累计发电331.54万度，形成“自发自用、余电上网”模式，光伏电价较国网平均降低约30%，累计节约电费超68万元，获功率因数调整电费奖励约66万元，累计减碳约2320吨，节约标准煤约1015吨。

三个项目均采用BOOT模式与售气托管机制，融合前沿技术与9S现场管理理念，构建综合能源智能管理体系，为高耗能制造业绿色转型提供可复制路径。此外，涂装车间已逐步完成挥发性有机物工艺改造，引入沸石转轮+催化燃烧及快速热氧化工艺，显著提升处理效率，降低排放。

智能制造与产线节能 智能化产线赋能增效降碳

福建船政大力推进智能制造与绿色制造深度融合，多条智能化产线实现全面常态化运行，在显著提升生产效率的同时，精准压降能源消耗，为绿色船舶建造注入新动能。

小组立智能焊接生产线实现全面常态化运行，成效显著，整体焊接生产效率提升45%。在能耗管控方面，该产线优化电源能耗模式，单位工件焊接能耗降低35%，实现高产低耗双突破。

型材机器人智能切割生产线实现各类节点型材自动化、精准化切割，综合效益大幅提升，型材下料切割效率提升超60%。在节能运行方面，该产线精准控能，综合用电能耗减少15%，以更少能源消耗支撑更高产出。

宽幅面喷码印字生产线实现全方位提质增效，彻底解决零件标识作业效率瓶颈，零件赋码作业效率提升80%以上。同时，该产线采用节能固化技术，相较传统设备能耗下降40%，在标识作业这一关键环节树立了节能标杆。

三条智能化产线的成功应用，标志着福建船政在“智造+绿色”融合路径上迈出坚实一步，为船舶建造全流程节能降碳提供了可量化的实践范例。

修船环保改造 多措并举打造绿色修船新样板

马尾造船修船事业部拥有2万吨级干船坞一座、5000吨级浮码头一座，具备规模化船舶修理保障能力。为顺应绿色低碳发展趋势，修船事业部大力推进船舶修理环保节能升级改造，切实守护港区水域生态环境。

以往厂区垃圾采用露天堆放模式，易引发扬尘飘散、雨水渗漏及异味扰民等问题。2025年，修船事业部对垃圾堆场实施标准化改造，建成可移动封闭式风雨棚，实行固废分区分类存放，同步完善防渗、防雨、围挡等配套设施，对生产固废、生活垃圾分类收集、集中转运、规范处置，从源头管控污染隐患，实现固废集约化、标准化、无害化管理。

传统干式喷砂除锈作业粉尘大、污染重、能耗高，修船事业部逐步采购超高压水除锈设备，以高压清水水流替代传统砂料除锈，实现作业全程无扬尘、除锈效率显著提升，并配套专业回收装置，有效减少固体废弃物产生，持续改善厂区作业环境，大幅降低大气污染物排放。

同时，修船事业部联合福州大学环境学院开展技术研发，规划配套投用无废水改造专用装备，通过搭建废水收集、过滤净化、循环复用闭环系统，对船舶除锈、船体清洗等生产废水进行集中处理、循环利用，实现生产作业废水零外排，实现节水降耗与生态保护双向共赢。

修船事业部积极拓展新能源船舶改装领域，2026年1月完成的“建航利达”轮改造，成功将一艘化学品运输船改造为现代化甲醇加注船，加装惰性气体、甲醇加注、大型吊装及全船监控等系统，填补了区域甲醇加注服务空白，标志着修船业务从传统修理向高附加值绿色改装延伸。同时，进出坞作业中应用公司自主研发建造的福州港首艘纯电池动力拖轮“福港拖31”，凭借零排放、低噪音、智能驾控一体化设计和精准操控优势，高效完成船舶转向、平移及拖带任务，实现修船作业全链条绿色化。

目前，福建船政已构建了覆盖设计、建造、运营、维修全链条的低碳发展体系，在节能降碳与绿色转型方面取得显著成效。下一步，公司将持续深化绿色低碳技术创新，加快数字化能碳管理平台建设，推动绿色能源动力应用与环保工艺升级，全力打造福建船舶工业绿色高质量发展的示范标杆。

央视网：https://local.cctv.com/2026/05/22/ARTIwl1SxshPvHYlk4mrLjMl260522.shtml

央视影音：https://app.cctv.com/special/m/article/index.html?id=ARTIwl1SxshPvHYlk4mrLjMl260522