福州滨江濒海，商贸自古依托闽江河港。然闽江口礁石浅滩密布，随潮汐涨落而时隐时现，影响航运安全。唐末五代，王审知治闽期间，组织人力凿礁浚江，辟通海大道，甘棠港由此得名，成为福建历史上第一个由朝廷赐名的官方航道。

千年之后，福州依托兴化湾天然深水岸线建成福州新港，20万吨级巨轮可全天候通航，彻底破解了闽江口淤浅、礁石碍航的千年难题。新旧两港虽相隔千年，却贯穿着同一条精神脉络，福建人直面江海险阻、以工程改造破除地理桎梏、向海图强的坚韧意志。

开创性的航道治理壮举

闽江是福建母亲河，但闽江通航条件自古以来便不优越。闽江挟带大量泥沙奔腾入海，在河口形成广阔的拦门沙浅滩，水下暗礁丛生、水道曲折多变。唐末五代，闽江入海口一带，往来商船、民船常触礁失事。据王审知墓志铭记载，当时航道之险已严重到“岛外岩崖，蹴成惊浪，往来舟楫，动致败亡”的程度。航运阻滞所困者，不只是商贾之利，更是一个区域与外界的血脉连通，这是闽地千年发展的核心地理命门。王审知主政福建之际，深悉“闽在海中，舟楫为命”，唯有破除航道天险，方能打通与中原及海外的经济命脉。

面对闽江口的航运困局，王审知启动了一场规模宏大的航道整治工程。他调集人力凿除江中巨礁、疏浚各处险滩，“碎巨石于洪波，化安流于碧海”。经此整治，闽江口通航条件获得显著改善，海路通行风险大幅降低，全域商贸脉络随之疏通。这项以除险保航、便利民生为核心的工程，因惠民实效卓著，唐哀帝取《诗经·召南·甘棠》中召公善政之典故，赐名“甘棠港”。

值得注意的是，今人讨论甘棠港区位，常局限于单一码头之争，实则中国古代“港”字指代的是通航水系。甘棠港并非一处独立海湾，而是对王审知凿礁拓航所涉及水系的统称，其核心价值不在于划定某一港区地界，而在于通过人工干预破除江海天险，为海外贸易打通基础通道。甘棠港的开辟，标志着福建首次以“国家工程”的形式系统改造自然航道。正是这种“劈礁拓航”的行动意志，奠定了福建向海发展的精神底色。

艰难守成与根本突破

甘棠港开辟后，闽江通航条件得到阶段性改善，但泥沙淤积、水下礁石密布的天然短板并未彻底消除。两宋至民国千余年间，受工程技术、财力、海防政策限制，历代仅能开展零星清淤与局部炸礁养护，无法从根源解决航道水深不足、暗礁隐患频发的固有缺陷。大型船只通行到福州台江一带码头，必须候潮、减载，商贸发展始终受制于地理桎梏。然而，即便面对如此艰巨的挑战，历代福州人从未放弃对闽江航道的维护，保障江海通道安全。这种“屡浚屡淤、屡淤屡浚”的反复拉锯，正是福建人与江海险阻抗争的生动写照，虽不能毕其功于一役，却从未选择放弃。

新中国成立后，福州接续千年拓海文脉，开启了系统性、现代化的闽江航道整治工程。从20世纪五六十年代应急清理险滩暗礁，到改革开放后实施闽江口通海航道一、二期大型炸礁疏浚工程，再到新世纪常态化深水清淤、航槽拓宽、堤坝固沙，一代代建设者接续攻坚。与古代人力劈礁的原始方式不同，现代工程运用水下爆破、大型抓斗船作业、GPS精确定位等先进技术，对历代残留的碍航礁石进行了彻底清除，对淤积航段实施了规模化疏浚。

经过多轮系统整治，闽江通航条件大幅改善，可保障2万吨级海轮候潮通行至马尾港。内河航运、近洋贸易、对台物流持续繁荣，古老的甘棠水道在新时代焕发出全新生机。然而，闽江口河港的先天局限终究难以彻底突破，径流携带巨量泥沙持续淤积，航道水深随潮汐涨落波动巨大，2万吨以上远洋巨轮无法全天候直达马尾。全球化远洋贸易对大型集装箱干线运输的需求日益增长，单纯改良原有河道，已无法突破千年延续的先天瓶颈。

面对闽江口难以根治的航运瓶颈，20世纪末，福州作出了一个极具魄力的战略抉择，利用沿海天然深水海岸线资源，选择福清江阴兴化湾开辟全新的深水海港，开创海洋运输新局面。兴化湾天然深水岸线稳定，主航道水深15至19米，20万吨级远洋船舶可全天候进出，不存在暗礁淤滩带来的通航限制，从根源上解决了困扰福州千年的航道难题。福州新港国际集装箱码头的建成，使福州第一次拥有了不受潮汐、泥沙制约的深水良港，真正具备了接轨全球远洋航运网络的硬件条件。千年之前，王审知以人力劈开闽江口礁石；千年之后，建设者以战略眼光跳出河口束缚，两种方案，同一逻辑：不向天险低头，以工程与智慧为千年商都开辟向海之路。

江海联动

与千年精神回响

如今，福州形成了新旧港区协同发展的崭新格局。经持续整治的闽江古航道承担内河转运、近洋商贸，延续千年江海流通功能；福州新港主攻远洋干线、大宗跨境货运，依托稳定深水条件对接全球航运网络。内河古航道与外海新港功能互补，长久困扰闽地的航道困局，终于在现代化深水港区建设中得到根本性化解。

回望千年航道变迁，甘棠港与福州新港形成了清晰的历史呼应。五代开凿甘棠港，是以人力改造自然，消除近岸礁石险滩；建设福州新港，是跳出河口地理局限，依托天然深水港湾彻底根治千年航道阻梗。二者行动逻辑一脉相承，都是直面江海通航障碍，通过工程改造破除地理桎梏。从唐末“劈礁拓航”的开创之举，到历代“屡浚屡淤”的艰难守成，再到当代“跳出河口、建设深水大港”的战略飞跃，这不仅是工程技术手段的迭代升级，更是一种向海图强、永不言弃的精神传承。

甘棠港作为唐末五代的一项伟大航道工程，其意义不仅在于改善一时一地的航运条件，更在于开创了一种精神传统，即福建人面对江海之险，不畏惧、不退缩，以工程改造自然、以智慧突破瓶颈，始终坚信“人定胜天”的行动力量。立足当下，福州正依托江海联动格局，持续夯实航运流通基础。

古老的甘棠港号角从未远去，它只是在千年涛声中换了一种响法。站在福州新港的深水泊位前，巨轮靠泊、集装箱起落，我们听到的正是劈礁拓航的回声，一代代人向海而生的执念，终于化作了通达世界的航道。这种“敢为人先、向海而生”的精神品格，正是福建海洋文明千年不衰的灵魂所在，也是21世纪海上丝绸之路建设中最为珍贵的历史遗产。

（作者系福州大学社会学系教授）

福州晚报：https://mag.fznews.com.cn/fzwb/2026/20260830/20260830_A07/20260830_A07_2.htm